清维如风获万万级天使轮融资，清控天诚领投-国

10月13日新闻，北京清维如风科技有限公司（简称“清维如风”）近期获得了万万级天使轮融资，由清控天诚领投，汇荣德运资源、成就资源、海南云朵朵投资治理公司等跟投，盈达科创支持。本轮资金用于团队扩张、产物研发及项目运营。

清维如风确立于 2022 年 9 月，是一家机场 L4 级别无人驾驶及数字化平台提供商，为机场物流运输无人化及数字化提供一站式解决方案。公司产物涵盖自动驾驶软/硬件手艺、机场特种车辆等产物。

清维如风 CEO 杨海松示意，现在公司 L4 级其余无人驾驶车辆已经在多个机场睁开试运营，预计年底将进驻跨越 10 个机场。

机场运输是无人驾驶应用的一个细分场景，在自动驾驶行业从业近十年的杨海松以为，无人驾驶将会在封锁、低速的场景最早落地，而与已有不少公司鏖战的口岸、矿山等相比，机场的自动化率还偏低，现在机场内的各种特种车辆依然是传统车辆，只是举行了一些电动化的升级，机场物流在智能化方面依然处于传统作业的阶段。

但机场的智能化刷新也正在到来。与口岸码头类似，最早的升级动力也来自于政策指引，近两年来，民航局等部委下发多份文件亮相要建设智慧机场，激励在机场应用物联网、自动化等手艺。

据先容，海内共有 500 多座机场，其中超大型机场有 21 个，大型机场有 100 个。杨海松告诉 36 氪，市场需求主要来自两块，一是机场的扩建，客户会倾向于思量用电动化、智能化的车辆“一步到位”，二是每年车辆的更新替换，在一些规模较大的机场，一年的采购量就有 1、200 辆。

口岸、矿山等细分场景，吸引了相当数目的无人驾驶创业公司，结构者众多、竞争猛烈，俨然已经成为一片红海。但在机场运营无人驾驶的玩家相对少许多，公然信息显示，驭势科技、仓擎智能等已在部门机场有差其余无人驾驶车辆在举行试运营。

机场场景看似简朴，但内有数十种特种车辆，且由于尚处于生长早期，无人驾驶车辆缺乏行业尺度，而机场的采购审批程序也更为庞大和严酷，这些都是机场无人驾驶的门槛。

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杨海松示意，现在他们已经开发了两款机场内通勤的特种车辆，已经在几个机场里睁开试运营。

清维如风无人电牵行驶中

相比于通行局限更广的乘用车，机场内无人驾驶跑通的效率要高许多。“几天的调试就可以跑起来，然后举行两三个月的调试就可以实现不错的显示。”杨海松示意

据他先容，清维如风的焦点手艺包罗：无人驾驶的平安系统，可有用识别飞机、职员和其他障碍物，举行紧要制动；高精度定位系统，可保障特种车辆在机场环境下全区域笼罩运行作业；基于大模子训练的智能设计系统，在基于规则的条件下学习驾驶员的作业及操作方式。

而调试的历程主要是识别一些路测装备及识别不明晰的车道信息。“好比机场的一些停放区是不规则的，需要在运营时代将它规则化，人为地划出车道线或牢靠区域。”

车辆自动运行，也给交通运输的效率优化提升了空间。清维如风除了运营在机场运营无人驾驶车辆之外，也可为机场提供数字化机场平台服务，协同车、路、云系统，增添物流运输的调动。

杨海松示意，基于可视化机场智能物流平台检测系统提升机场车辆作业效率仍有很大的优化空间，若何智能统计航班信息、所载货物（数目和重量），智能化派发义务、智能线路设计，从而实现集群化作业，这是团队开发、运营的偏向。