暴增7倍，中国车在这个国家卖疯了-外盘期货

有个国家，四月卖得*的电动汽车是比亚迪海豚mini，占了该国四月电动车销量的一半以上。

比亚迪海豚mini在海内都没有取得云云高的市占率，这事实是哪个国家让海豚卖爆了？

更令人惊讶的是，这个国家还离中国很远，远在快两万公里之外，它就是巴西。

而且在巴西汽车市场上卖得好的中国电动车可不止比亚迪海豚mini这一款，另有其他中国品牌，光是比亚迪和长城这两家就占了四月巴西电动车销量的九成以上。

数据泉源：巴西天下汽车分销团结会

电动车的热销也动员了中国汽车向巴西出口的周全增进。今年前四个月，中国汽车在巴西销量增至4.8万辆，比起去年同期暴增七倍。

为什么中国汽车在巴西突然火了？

巴西近年来很注重环保，也激励新能源车生长，早在2015年巴西政府就决议对续驶里程跨越80公里的纯电动汽车免征入口关税。巴西的新能源车市场增进也很迅速，2023年巴西电动汽车销量靠近翻倍。

相较于传统燃油车和来自其他国家的新能源汽车，中国新能源车能够提供更亲民的价钱，同时在性能、续航能力、智能化设置等方面也不逊色，吸引了巴西中产阶级消费者的注重。

而且中国新能源车在巴西已经结构多年，去年中国已经成为了巴西第二大入口汽车泉源地。巴西消费者对中国制造越来越浏览，不再视中国产物为低端低价的代名词，而是最先认可其品质和手艺实力。

今年的这一波销量暴增，另有一些突发情形。

碳化硅的新爆发

巴西的邻国阿根廷一直是巴西最主要的汽车入口泉源地，然而阿根廷新总统米莱上台后鼎力推行“休克疗法”，导致海内经济流动杂乱，3月阿根廷工业产出比去年同期下降21.2%，其中汽车和交通运输产物下降25%。

阿根廷汽车生产都不稳固了，巴西入口阿根廷生产的汽车也就下滑了，今年前四个月阿根廷对巴西的乘用车出口额下降22.6%。

这对于中国品牌简直是大自然的馈赠。

另外巴西入口新能源车并非*免税，去年巴西决议，从2024年1月起，针对入口纯电动汽车、油电夹杂动力汽车和插电式夹杂动力汽车的关税划分上调至10％、12％、12％，2024年7月调整为18％、25％、20％，2025年7月为25％、30％、28％，2026年7月均升至35％。

也就是说，出口巴西新能源车的免税政策要作废了，而且越往后税率越高，这就让许多中国品牌趁着税率还没有提更高的时刻，赶快出口巴西。

巴西提高新能源车入口税率，照样为了培育本国的汽车产业。

想要深耕巴西汽车市场，中国汽车品牌需要进一步加深在巴西的结构，好比在当地投资建厂，以规避关税。

奇瑞已经在巴西建厂，长城汽车则在2022年头收购飞跃巴西伊拉塞马波利斯工厂，比亚迪已经有了在巴西投资建厂的设计。

南美锂资源厚实，中国品牌在巴西建厂，不仅能深耕当地市场，还能就近行使南美洲的锂资源。

不仅仅中国汽车品牌，另有许多中国企业在巴西投资，今年前四个月，在海关84章下的核反映堆、锅炉、机械、机械用具及零件，中国对巴西出口同比增进71.54%，说明工业装备出口巴西增进迅速，意味着中国向巴西投资建厂正在加速。

这样兴旺的出口甚至拉高了出口运价，上海航运生意宣布的中国至南美东航线海运价，到五月尾比起三月尾涨了1.5倍左右。

今年前几个月中国汽车品牌对巴西的汽车出口暴增，数字虽然悦目，但也是关税提高前的特殊征象，将会在巴西关税提高后变得不能连续。

中国汽车企业想要绕开关税限制，深耕巴西市场，还需要在当地建厂，确立更普遍深刻的联系。