FF艰难求生：反向支解保上市，继续追求中东支持

曾让Arrival等电动汽车初创企业阻止退市的反向股票支解，或将成为法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）的“护身符”。

6月25日，FF宣布，其董事会已批准一系列提案，其中包罗实行公司通俗股反向股票支解，该提案将在即将召开的年度股东大会上提交给股东审批。

凭证提案，现有公司已刊行通俗股和被授权通俗股总数按1：2至1：40局限内的举行同比例反向支解授权。最终比例将在股东批准后由董事会决议，董事会有权选择放弃、延迟或推迟反向股票支解。

对于上述提案的相关希望，FF相关认真人告诉时代周报记者，暂未有更多信息可以透露，以公司通告为准。

反向股票支解又称并股，是指将价钱低、股数多的股票，并为价钱高、股数少的股票的行为。

经济学者盘和林对时代周报记者示意，正向支解和反向支解都是股权的文字游戏，这几年A股也在削减转送股的分配方式，由于本质上来说，这种合股和分股并不涉及到股东权益转变，并不能生出钱。从上市公司的角度，合股往往是由于自己股价太低，通过合股来提高股价阻止退市，但往往到了合股这一步，成熟资源市场投资人反而更不看好企业，释放了企业逆转乏力的信号。

FF已接纳恢复合规的一系列措施，包罗在2024年5月尾提交了2023财年年度财政讲述10-K文件，约请新的自力审计事务所，提交包罗反向股票支解提案的开端委托书，并答应在七月尾之条件交第 一季度财报10-Q文件。此外，公司设计准时提交第二季度10-Q财报。

FF方面称，在上述公然文件方面恢复合规后，现在唯 一的纳斯达克不合规问题将是公司的低股价。公司已请求纳斯达克将恢复股价合规的限期延伸至2024年8月30日，若是股票价钱自然到达每股5美元这一门槛，董事会可能会选择推迟或不实行反向股票支解。

黄河科技学院客座教授张翔告诉时代周报记者，现在FF股票价钱较低，可能面临退市，需要通过反向股票支解来提高股价，阻止退市。事实FF现在很难从实业的角度去改变公司的逆境，好比业绩、新车交付量、推出新车型等，只能从金融方面来操作。

继续收割中东土豪

FF方面示意，将继续推进包罗来自中东区域的战略融资，但受到可用授权股票数目不足的限制。为此，董事会在系列议案中批准一项提案，将在即将召开的年度股东大会上提交给股东批准，以修改公司章程，允许增添授权刊行的股票数目。

该提案的焦点目的是，为基于股权或与股权挂钩的战略融资扫清障碍，包罗中东区域的融资。一旦获得战略投资，将有助于提高FF 91的生产和交付，并为正在完善中的FF中 美汽车产业桥梁战略提供支持。

此前，FF在中东市场动作一再。

经销or直营，新老车企殊途终要同归

2023年11月，FF宣布与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略互助协议，进军中东市场并举行FF品牌宣布。FF设计推出为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版并在2024年内举行交付。

2023年12月，FF和阿布扎比投资办公室（ADIO）宣布，双方将追求在阿布扎比确立区域总部、制造工厂和先进研发中央，专注于下一代电车和AI手艺，并拓展阿联酋资源市场的时机。

2024年4月，FF宣布在迪拜设立中东销售公司，堪称FF扩展全球疆土设计中的要害里程碑，也标志着公司实行中 美双主场及“第三极”战略的主要一步。

对于FF选择继续在中东区域融资的缘故原由，张翔示意，现在中东区域是一个融资热门，中东资源投资了许多中国造车新势力，中东国家的资金也很丰裕，而且中东现在是一个石油基地，但电动汽车不需要烧油，一些带内燃机的车油耗越来越低，这导致中东的石油产业受到很大影响，以是许多中东国家都在做新能源转型。

打造第二品牌或仍为融资

在继续收割中东土豪的同时，FF还在着手打造第二品牌。

2024年6月，贾跃亭曾示意：“FF 正思量在‘中 美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和功效赋能给未来的民众放量产物中，让更多的小我私人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。”

值得注重的是，2024年6月13日，FF刚刚交付自2023年量产交付以来的第12辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是FF交付事情阻滞4个月后完成的首次交付。

当前，打造第二品牌已成为电动汽车领域的新潮水，价钱下探则成为车企配合的诉求。

2024年3月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向外界披露，小鹏汽车即将宣布全新品牌，正式进军10万元-15万元级全球汽车市场。4月，何小鹏在北京车展上宣布了小鹏汽车全新品牌MONA，品牌寓Made Of New AI，定位全球AI智驾汽车普及者。只管小鹏汽车后续放弃第二品牌将MONA刷新成序列，但“市场下探，获取更多利润空间”仍是其主要目的之一。

2024年5月，蔚来正式宣布了第二子品牌——乐道汽车，首 款车型乐道L60的预售价为21.99万元，比 Model Y 足足低了3万元。价钱下探到20万元-30万元的乐道，肩负起了走量的义务。

只管FF设计第二品牌将面向市场推出民众放量车型，但与小鹏、蔚来的第二品牌相比，其价钱区间或仍将凌驾许多。贾跃亭曾示意：“FF的目的基本上都是塔尖的用户，最 低只下沉到塔腰以上，不会再下沉了。FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产物，纵然推出FF 71系列，都不会低于50万元人民币的。”

在张翔看来，FF思量推出第二品牌，实在也是一种手段，希望通过第二品牌再去融资。“现在贾跃亭异常缺钱，第 一品牌没有做好，已陷入逆境，很难再推出第二品牌，事实一个新品牌的推广、上市都需要大量营销用度。”