网约车挣钱难：日均出车12小时，月入不到6000-国

蓝鲸新闻7月8日讯（记者 陆鹏鹏）“开网约车越来越难挣钱了。”老雷干网约车这行有4年多时间，前两年每个月纯收入能有9000多元，然则今年以来他显著感受到流水、票据正在变少，收入也大不如早年。

今年以来，深圳、重庆等多地宣布网约车行业风险预警，市场趋于饱和，曾经轻松月入过万行业，现在已难以维持生计。

01 日均出车12小时，每月纯收入不到6000，司机称跑网约车不如进厂打工

“作为一个老司机，我们天天出车12个小时，平均天天流水340元，偶然生意好的时刻才气到达500元，但在已往一天500元很轻松就能做到了。之前一个月纯收入能有9000元，现在月流水只有9000元，除去充电、违章、过盘费、车损等一些用车成本，每个月纯收入也就6000多元。现在为了每个月多挣点，不得不多跑跑夜班。为此妻子还经常吐槽，嫁给了网约车司机，就即是爱上一个不回家的人。”老雷对蓝鲸新闻记者说道。

和老雷一样感应网约车难做的人不在少数，在成都跑车的小王到7月为止才6个月工龄，年头干到现在已经萌生了转行的想法。

他对记者说道：“我是租的车，一个月牢靠3000元，天天一醒悟来就要欠租车公司100块钱，岂论是否出车，这个成本都是要自己肩负的。刚最先一个月我流水有11000元，但厥后才发现喜悦的太早，那是新手珍爱期的光环，现在除去成本每个月纯收入只有4000多元。当初正是以为跑网约车自由才做这行的，但现在发现基本没有自由，一天至少出车12个小时，多的时刻要15个小时，累死累活这点收入还不如进厂打工。”

蓝鲸新闻记者领会到，网约车行业除了自购车和租车跑网约车外，另有一种是上班的模式，即给公司跑流水，公司给你发人为。

长沙的网约车司机洛洛对记者透露：“我们底薪只有5000元，公司要求月流水跑到9000元才气拿到7500元的义务薪资，跑不到人为险些只有底薪。刚最先干的时刻这家公司称多劳多得，有人一天能跑五六百，一个月能挣1万5，但自己干后才发现，一个月连9000都跑不到。”

02 网约车越来越多，司机挣得却越来越少

事实上，跑网约车远比想象中的要辛勤。

蓝鲸记者从多位网约车司机处领会到，司机们往往早上5点就要起床，6点准时出车，捉住早岑岭的时间多跑几单，一直跑到10点收车充电用饭，中午12点继续出车到4点左右，休息半小时后继续出车。若是拼一点晚班多跑几个小时，一天多的话能有15小时的出车时间。

“什么事情一天干十几个小时，整月只休息两天甚至不休，得手人为却只有五六千，还不交社保。”从司机们的吐槽声中可以看出，跑网约车已是一项支出与回报难成正比的事情。

蓝鲸新闻记者从各地受访者提供的数据整剃头现，在一线都会，网约车司机的日流水可到达400~500元，二线都会约为300~400元，三线及以下都会日流水则更低。纯收入在日流水的基础上打6到7折，若是是租的车司机得手则更少。

然而官方给出的日流水数据则更低。

耗得起专利，躲不过RDP

据《广州市网络预约出租汽车市场运行治理监测信息月报》数据显示，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数目从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。

重庆方面，运营数据监测显示，2024年*季度，该市中央城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。

根据日均300元出头的流水盘算，除去一样平常用车成本后司机日均纯收入约为200元，若是整月不休息，月收入也仅为6000元。但对于大多数网约车司机来说，整月不休险些是不能能的事。在广州、重庆这样的一线、准一线都会，不到6000元的收入远远低于当地的平均收入水平。

03 多地再次预警，网约车市场趋于饱和

为什么现在跑网约车不挣钱了？司机们收入下滑背后的缘故原由是什么?

今年以来，天下多地宣布网约车行业风险预警，公然提醒慎入网约车行业。

今年4月，深圳市交通运输局宣布网约车行业运营动态与风险提醒，并示意深圳网约车市场已趋于饱和，近年来，已陆续有从业者经由评估退出深圳市网约车行业。提醒有意从事网约车谋划的企业与从业职员，应详细领会网约车相关律例，做好市场调研，充实考量营运收入受供需关系、市场条件等因素转变，泛起颠簸或连续下降等情形，客观评估行业从业职员现实收入水平，理性审慎作出从业选择。

        同月，重庆市蹊径运输事务中央也宣布了相关通告，重庆明确示意“中央城区网络预约出租汽车运力已远超现实需求”。

5月，景德镇市宣布网约车行业风险预警通告，网约车及从业职员数目快速增添，综合市区人口数目、群众出行需求、公交生长水平以及现有出租汽车里程行使率等因素，市区网约车运力趋于饱和。

事实上，这已经不是行业内的首波预警，早在去年，东莞、三亚、温州、济南、遂宁、长沙、上海等多地延续宣布饱和预警提醒，有区域网约车单车日均接单量甚至不足10单。

网约车市场饱和、运力过剩的靠山下，司机平均接单量逐渐削减，收入自然大不如前。为了填补单量削减带来的损失，司机不得不延伸事情时间增添接单量，原本天天事情10小时，现在天天要12个小时甚至15个小时，在这一趋势下，网约车司机的事情将变得愈加辛勤。

除了市场饱和、运力过剩的缘故原由外，平台抽佣变相提高、用车成本上升、羁系趋严等也间接影响了网约车司机的收入。一直以来网约车都是吸纳天真就业职员的主要岗位，然而随着大量平台和司机的加入，行业竞争愈加猛烈，这导致从业者不得不面临收入降低工时变长的压力。

不止一位司机对记者示意，2024一半已往了，今年跑网约车险些没挣到什么钱，司机小王称：“做完这个月，准备退车进厂打工，厂里一天也是10个小时，还管吃住包三餐，每个月稳固六七千比跑车靠谱多了。