马斯克自曝继续降价，0利润也要卖车-国际期货

”

“特斯拉还会继续调整价钱，追求的是销量而不是利润。”

没等人们解读，马斯克先在电话聚会自曝，特斯拉还会继续降价，而且现在订单仍然跨越产量。

不外资源并不买账，在*季度财报公布会后，特斯拉盘后股价下跌超6%。

缘故原由是特斯拉公布了近两年“最差”的季度财报。

2023年*季度，特斯拉总营收虽然同比增进24%至233.29 亿美元，但净利润却大跌24%，仅为25.13 亿美元，上个季度为39.01亿美元。

泉源：特斯拉

营收涨了，赚的少了。

此外，营运利润率为11.4%，同样远不及去年同期的19.2%和去年四序度的16%。

在不少剖析师看来，作为掀起价钱战的始作俑者，特斯拉正在损坏自己辛劳得来的领头羊职位。而且降价的副作用，已经在财报上最先体现。

中 美两地的电动市场也在疯狂涌动，传统车企和新势力All in投入，在刚刚开幕的上海车展展现的淋漓尽致。眼下，特斯拉的利好新闻却显得遥不能及，无论是储能工厂照样2030设计，都充满诸多不确定性。

不外马斯克没管那么多，在他看来特斯拉仍然会更看中销量，特斯拉甚至有可能以0利润销售车辆。

01、“狡诈”的马斯克

自2022年底特斯拉率先拉起价钱战的大旗后，市场普遍郁闷特斯拉的盈利能力会受到影响，剖析师也因此下调预期，但即便云云，人们显然没意识到降价的影响会云云之大。

财报显示，特斯拉总毛利率19.3%，也是其两年来*的季度毛利率。在此之前，华尔街14位剖析师平均预期为22.4%。

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特斯拉一季度汽车营业毛利率为21.1%，相比于去年一季度的32.9%下跌近12个百分点。同时也低于剖析师预计的23.2%。

毛利率降低的主要缘故原由固然是平均售价降低，不外在马斯克看来，毛利率降低正常，不降才不正常。

“虽然我们在*季度初大大降低了价钱，但值得注重的是，我们的营业利润率仍然是行业中*的。“马斯克在*季度财报电话聚会上如实说道。

简直，即便特斯拉利润暴跌20%，毛利率不及市场预期的情形下，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍然是遥遥*。

对比海内新势力们，“蔚小理”还都处于“卖一台亏一台”的状态。凭证各家2022年财报数据，小鹏利润率*，仅为-34.02%，蔚来的利润率为-29.55%、理想最高为-4.48%。汽车毛利率方面，蔚来毛利率为13.7%；理想毛利率为19.1%，而小鹏汽车毛利率仅为9.4%。

针对此次两年以来*的毛利率，马斯克在电话聚会也给出了自己的理由。

好比新工厂未充实行使压低了利润率，加上原质料、大宗商品、物流和保修成本增添，车辆平均售价降低。

4680电池的生产成本也在增添，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入削减，都导致盈利能力不及去年。

马斯克示意，只管*季度在差异区域对一些车型举行了价钱下调，但营运利润率的下降速率依然可控。

“我们预计车辆成本将延续降低，缘故原由包罗新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时我们仍然专注于营运杠杆的提升。”

马斯克以为，推动更高的销量和更多的车队是主要目的，而不是提高利润降低销量。

“我们就像在打地基，以较低的利润率交付大量的汽车，未来会通过自动驾驶手艺获取利润。”

马斯克甚至英气地说，“若是 FSD 能在未来实现，甚至有可能以0利润销售车辆。”

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但从这一点来看，马斯克足够狡诈，从生长阶段和营收能力来看，特斯拉已经成为电动车市场巨无霸，现在再依附价钱战优势，显然不会给其他车企留下生路。

02 、18万的Model 3不远了？

这次电话聚会，险些就是马斯克向其他车企下发的最后通牒，由于里里外外都在透露特斯拉就是要纯走量，利润不主要，把对手挤走才是王道。

马斯克明确亮相，由于车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价钱，甚至还要以每周一次的频率评估车辆价钱。

而且就在本次财报公布的前夕，特斯拉已经在美国开启了新一轮的降价。

据特斯拉美国官网，Model Y长续航版售价降至49990美元（此前为52990美元），Model Y高性能版售价降至53990美元（此前为56990美元），Model 3后轮驱动版售价降至39990美元，降价幅度在4.7%-6%。

这波操作也使得今年以来的美国市场特斯拉各车型价钱下调幅度已经整体跨越了20%。最高的幅度已经到达了25%。

美国市场特斯拉新一轮降价的同时，海内市场也撒播出，本周六中海内地市场特斯拉Model 3、Model Y将迎来降价，其中Model 3最高降4.3万，Model Y系列降4.6万的新闻。

这个新闻一旦落点，意味着Model 3的起售价钱未来到18万，Model Y也只要21万出头。而这个价钱水平，不夸张的说，足以让刚在上海车展上亮相的极氪X、小鹏G6等车型连夜调整售价。届时，海内的电动车企又要被卷到头破血流。

虽然对此，特斯拉已经回应为假新闻，但苍蝇也不叮无缝的蛋。

对于特斯拉来说，批量化生产是其能否继续降价的焦点，马斯克在财报电话聚会上也提到，由于新建成的工厂，尚未全产能投入使用，导致规模化生产的能力受到限制。

随着规模化生产的数目级越来越大，特斯拉对供应商的议价能力也会增强，加上更大批量的量产规模和模块化的设计思绪，这些都能进一步均摊单车成本。

好比为了控制生产成本，特斯拉在使用大型铸件来取代小型金属零件，将电池制造和供应链的其他部门引入内部，并将车辆设计尺度化，以提高规模经济。

另外，从耐久角度来看，电池成本对于特斯拉也是可控的。马斯克在电话聚会上示意，使用4680电池和结构电池包让制造有了很大的改善，资源支出降低了 50%，工厂规模缩小了 66%。

现在全球锂矿已经进入了大规模的开采，产能供大于需，导致碳酸锂的价钱不停下跌，很难再有回归*的潜力。

特斯拉示意，其Corpus Christi 锂精炼厂于今年5月最先动工，这意味着成本还能进一步下降。

“我展望未来 12 个月里，价钱竞争依然猛烈。”马斯克说。

03、储能、Cybertruck、FSD及其它‍‍

*季度特斯拉总营收为233.29亿美元，同比增进24%，这个数字和剖析师展望的234.89亿美元偏少。对比一下2022年*季度的财报数据，特斯拉总营收187.56亿美元，合并净利润为32.75亿美元。

营业利润为26.64亿美元，同比下降26%；营业利润率为11.4%，上年同期为19.2%；自由现金流为4.41亿美元，同比下降80%。调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，基本相符预期的0.86美元。

特斯拉一季度谋划现金流为25亿美元，减去资源支出后的自由现金流，相比于上一年第四序度自由现金流的14.2亿美元，同比下降80%至4.4亿美元，这个数值远远低于市场预期的32.4亿美元。

泉源：特斯拉

一连串的同比下降，让特斯拉这次的财报不太悦目，但从交付量上来看，特斯拉缔造了单季交付的新纪录。

特斯拉在*季度，全球总计交付422875万辆新车，同比增进36%；其中Model S/X交付量为10695辆，同比下降27%；Model 3/Y交付量为412180辆，同比增进40%。

从详细营业来看，今年一季度，特斯拉焦点的汽车营业收入达199.63亿美元，同比增进18%、环比跌超6%。

能源营业收入翻倍至15.29亿美元，同比增进148%，储能系统部署增进360%至3.9 GWh；服务和其他营业营收为18.37亿美元，同比增进44%。

对于能源储存，马斯克示意，能源存储营业迎来了有史以来*的一个季度，可能会比汽车营业发生更多的千兆瓦能源存储。“正如我们预期的那样，储能营业的增进现实上将大大跨越汽车营业的增进。”

除此之外，马斯克仍然异常看好“全自动驾驶”功效，哪怕其 Autopilot 开发进度缓慢，但马斯克以为，自动驾驶汽车在整个市场很有远景，而且意义重大。

关于Cybertruck的交付，马斯克示意，公司将在2023年第三季度举行交付流动，不停跳票的电动皮卡，预计将于今年炎天最先生产，不外大规模的生产会在明年最先。

关于 Autopilot 和 FSD，特斯拉已经累计行驶了1.5亿英里，这个数字还在呈指数级增进，“这是一个真正没有其他人拥有的数据优势。”马斯克说，特斯拉也异常注重提高神经网络训练能力，接下来将继续大量购置NVIDIA GPU，并将大量精神投入到Dojo中，这有可能使训练成本提高一个数目级。

“Dojo尚有可能成为一项可销售的服务，我们将向其他公司提供类似于亚马逊网络服务提供网络服务的方式。”