未来两年是国产汽车芯片开展窗口期

本年以来，我国轿车芯片企业迎来了本钱热潮。

近来，轿车芯片企业黑芝麻智能向港交所提交上市申请书，冲刺国内自动驾驭芯片港股*股。而在上个月，另一家轿车芯片企业芯旺微在科创板IPO获受理。另据科创板研讨中心的数据，本年上半年，科创板IPO募资877亿元，48%为芯片类企业。

黑芝麻智能（Black Sesame International Holding Limited - P）向港交所提交的上市申请书 

截图于发表易

在一级商场方面，据财联社计算，2022年下半年共有14家车规级芯片草创企业完结不同次序融资，总发表金额超越30亿元人民币。

近年来，全球轿车芯片商场开展迅速。弗若斯特沙利文的陈述显现，2022年，全球轿车芯片商场规模约为3100亿元。跟着继续进行开发及需求不断添加，估计于2030年前，全球轿车芯片商场将超越6000亿元。这为商场参加者带来严重添加时机。

我国对轿车芯片的需求，也越来越大。2022年末，我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟表明，2022年我国轿车智能化浸透率超越了30%，2030年则会到达70%，以这个智能化浸透速度来判别，芯片的需求将会发生爆发式的添加。他表明，到2030年，我国芯片商场规模约到达300亿美金，每年的需求量在1000-1200亿颗。

现在，我国的轿车芯片企业不断增多。据我国轿车芯片工业立异战略联盟规范工作组计算，国内有超出100家企业从事开发及出产轿车芯片，50多家芯片上市公司声称有车规级产品或许量产运用。

但这并不意味着我国轿车芯片工业的开展，现已到达了必定水平。张永伟曾表明，国内轿车芯片的供给率缺乏10%，也便是每辆车所需的芯片90%以上都靠进口，或许把握在外资公司手里。因而，张永伟呼吁，脱节进口依靠是燃眉之急。

车百智库、智能轿车与才智城市协同开展联盟协作的研报《智能网联轿车开展若干严重问题》（下简称研报），对轿车芯片问题进行了研讨。

研报主页

据研报，跟着轿车向“新四化”开展，轿车芯片单车需求量和价值量将大幅进步；在智能驾驭和智能座舱 Soc 芯片范畴，商场格式没有固化；国产芯片已完成量产落地并得到用户认可，未来两年国产芯片将迎来快速开展的窗口期。

01 政府、职业支撑

据研报，芯片是高度专业化分工的高技能、高出资产品，在规划、制作、封测等环节完成了全球区域化分工，但区域化分工也使得整个供给链面临较大的单点危险，2020 年以来新冠疫情、自然灾害、意外事故等事情加重供给危险，芯片呈现大规模断供，导致车企大规模罢工停产。

张永伟曾在2022年末表明：“两年的芯片缺少使全球轿车的产值减产约1500万辆，我国超越了200万辆。”

如研报所预言，芯片缺少问题在2022-2023年能得到缓解。在6月8日我国电动轿车百人会轿车供给链中心——“提链计划”项目组掌管举行的“轿车紧缺芯片国产化途径研讨会”上，来自车企、芯片企业、软件企业的代表均表明，从2022年末开端，轿车芯片供给的问题，现已得到了极大缓解，除了极个别范畴的一些驱动芯片，现在没有太大的供给问题。并且，因为整个半导体工业链现在处于周期的低谷，轿车芯片的价格也呈现了下降。

供给添加，且价格下降，这对国产轿车芯片企业开展是晦气的。可是，研报归纳剖析，仍然以为未来两年是国产芯片企业开展的窗口期。

从基础上看，这与政府和职业协会的大力支撑，是有联系的。

如研报所言，各国轿车芯片工业开展离不开政府方针的支撑。在各国轿车芯片工业开展初期，工业方针均起了至关重要的效果。比如，在美国轿车芯片开展初期，政府经过投入资金、树立工业联盟、约束国外企业等办法，极大昌盛了轿车芯片工业，并借组织成了很高的职业壁垒。在欧洲和日本轿车芯片工业开展过程中，政府的工业计划相同也起到至关重要的效果。

我国也对芯片业的开展，更是大力支撑。2020 年 8 月，国务院印发《新时期促进集成电路工业和软件工业高质量开展的若干方针》，从国家层面给予了芯片工业大力扶持，并要求我国芯片自给率在2025年到达 70%（2019 年自给率仅为30%左右)。

作为职业安排，我国电动轿车百人会于2021年与我国质量认证中心联合主张“车用半导体协作渠道”，面临职业痛点，凭借商场力气和方针，两方面发力，期望使国产芯片产品到达车企车规级要求，根本到达量产要求，乃至进入外国车企。

02 捉住开展窗口期

关于国产芯片企业来说，无论是商场需求仍是出资，现在仍然处于高速添加阶段。

轿车芯片将成为半导体职业*细分商场，单车智能芯片或超 1000美元。轿车芯片商场成为半导体职业首要添加点，从 2017年到2022年，轿车芯片商场估计增幅高达 75.2%(656.6 亿美元)，远高于全球芯片商场 29.1%的全体增幅。

我国新能源轿车开展迅速，接连八年产销量世界*，对轿车芯片的需求也越来越大，在2022年末，张永伟表明，2022年我国轿车智能化浸透率超越了30%，2030年则会到达70%，以这个智能化浸透速度来判别，芯片的需求将会发生爆发式的添加。他还表明，到2030年，我国芯片商场规模约到达300亿美金，每年的需求量在1000-1200亿颗。

据研报，未来轿车芯片商场将超越手机芯片商场，这将为轿车芯片工业的参加者带来严重添加时机。

在技能立异上，我国芯片不断获得打破，现在制作工艺、封装技能、要害设备资料都有显着大幅进步。企业实力安稳进步，在规划、制作、封测等工业链上也涌现出一批新的龙头企业。

据我国轿车芯片工业立异战略联盟规范工作组计算，现在国内有超出100家企业从事开发及出产轿车芯片，50多家芯片上市公司声称有车规级产品或许量产运用。近来，一些轿车芯片企业，如黑芝麻智能、芯旺微等等，纷繁走上了IPO。别的，据科创板研讨中心的数据，本年上半年，科创板IPO募资877亿元，48%为芯片类企业。

关于未来，研报以为，我国轿车芯片企业作为后来者，在立异开展中遇到的一个很难打破的关口，那便是进入商场的壁垒，也便是怎么打破现已固化了的芯片商场的供需格式。别的，相关于轿车 MCU 芯片固化的存量商场格式，面向智能驾驭和智能座舱的 Soc芯片作为快速添加的新商场正处于“蓝海商场”。

芯片作为底层技能商场收敛期较短，未来两年将是生态构成的要害窗口期。我国企业必定要捉住这个可贵的前史时机，闯进全球芯片的供给链。

03 芯片国产化主张

不可否认的是，我国在芯片工业链上游 EDA、IP 东西和制作设备，中游先进制程制作和车规级检测认证，以及芯片人才等范畴，仍然存在下风。

因而，研报主张政府首先要发挥“集中力气办大事”的优势，加大对芯片企业的扶持力度，支撑企业做大做强。

在财务方面，主张每年投入资金支撑轿车芯片工业开展，要点处理芯片制作企业前期发动资金缺乏的问题。在工业基金方面，主张国家集成电路工业出资基金加大对轿车芯片规划、制作、封装等企业出资，支撑国内企业做大做强。在扶持企业方面，要点支撑职业龙头企业，广泛支撑草创企业进行多种技能道路的探究。

其次，要加速车规级产线建造，处理国内轿车芯片产能缺乏的问题。

应根据我国在电动轿车范畴的优势，开展本士化规范与规范，拓宽现有车规级规范对电动轿车考虑缺乏的范畴，逐渐参加到世界车规级芯片新一轮规范的拟定。树立我国具有职业公信力的车规级芯片测验与认证组织，构成规范与测验认证的落地闭环，为国产芯片公司供给客观威望的认证证书，为车企供给决议计划支撑。

再次，要引导车企进行芯片国产化代替，下降供给链危险。

主张车企和芯片企业活跃对接，在智能座舱、智能驾驭等要害芯片范畴，要引导企业活跃运用国产芯片。鼓舞车企实施“两条腿走路”战略，并行运用国内和国外芯片，在进口芯片呈现异常时有代替计划。

最终，推进多种形式的企业协作和商场化整合，进步国产轿车芯片企业全体实力。

主张国内的轿车芯片规划公司与国内芯片代工企业树立深度协作联系，树立相似三星、英特尔的虚拟笔直整合制作(IDM)形式，加速轿车芯片国产化进展。鼓舞国内企业和跨国公司树立合资公司，树立研制、制作基地，逐渐完成轿车芯片制作本土化。活跃开展轿车芯片定制化研制，经过深度协作进步轿车芯片质量与供给安稳性。芯片职业开展到必定阶段，政府应该鼓舞头部企业经过并购联合等方法处理当时“小而散”的问题。扶持细分赛道龙头企业做大做强，活跃参加到世界竞争中。

不得不说的是，芯片工业的开展，离不开人才。人才是处理我国轿车芯片落后态势的重要因素。为此，必定要加速芯片人才的培育，别的，能够经过多元化企业协作促进芯片技能人才向国内活动，构成半导体工业中心。

总归，我国新能源轿车工业开展十分迅速，而要害零部件的自主研制，完成技能自立自强，分外重要。轿车芯片国产化，便是要害零部件中重要一环，不容有失。