电商和快递，为什么都想抢对方的地盘

顺丰也想成为下一个东方甄选？

最近顺丰在微信小程序，低沉上线直播带货，带货产品首要为生鲜生果等助农产品，顺丰踏上了现在最火的直播带货风口。

这已不是顺丰*次测验踏入电商赛道，2010年，推出归纳电商渠道，第二年拿到付出车牌，2012年又推出生鲜电商“顺丰优选”。后来O2O便利店、社区团购、跨境电商、无人零售，这些电商抢手赛道，顺丰都没落下。

顺丰之外，灵通系也测验过进入电商，没有成果，都是“重在参加”。

比较于快递进入电商，更多的剧本是，电商企业前进快递职业。比方，京东从一开端就自建物流，阿里的菜鸟，先是快递企业信息服务者人物，现在也走向了自营，唯品会曾经有快递品牌品骏。

抖音电商GMV不断创新高后，对抖音自建物流的传言不断，近期，就有传言称抖音要收买韵达，后来两边都驳斥谣言了。

电商是否早晚会走上自建物流之路？物流快递企业为什么把手伸到“衣食父母”的地盘？各自的优势以及阻力是什么？本文将答复这些问题。

01

电商VS快递：彼此跨界

最早自建物流的民营企业，不是京东，而是美的、海尔等老牌家电企业。

这类物流企业树立物流系统，首要是为了运送大型的家电，特别是海尔的日日顺物流，2013年估值43亿元，还获得了阿里的战略出资。

电子商务鼓起后，以京东为代表的电商企业，将线下数码家电经过线上出售，京东也成为*批自建物流的自营类电商。

快递归于物流职业的分支，也是跟着电商快递开展而鼓起的快递企业，灵通系的开展壮大很大程度上依赖于淘宝、天猫。

刚开端，阿里的情绪是坚决不做快递事务，不与灵通系竞赛，后来，阿里开端经过入股灵通系的方法完成物流的布局，本年，菜鸟集团高调入局，亲身下场做快递，主打半日达、当日达以及次日达。

近两年，传言跨界最多的是拼多多和抖音。

2020年，拼多多订单总量达383亿单，日均订单总量1.05亿单，同比2019年增幅94%。2021年，拼多多日均订单总量超1.6亿单，增幅52.4%。

GMV已赶上京东，拼多多布局快递，巨大的订单量是它的底气。上一年年头，多多买菜要做快递代收的事务的音讯在业内传开，先是“多多驿站”注册抖音账号，不到一周又在APP上线快递代收的请求接口。

据媒体报道，多多买菜已与中通、圆通、申通、韵达、我国邮政等快递公司签署协议，打通签收系统。其时，外界都在猜想，拼多多是否经过快递驿站切入快递赛道。

直播带货大火后，抖音跨界快递职业的传言，就没断过。

2021年，抖音建立两家公司，别离触及物流和供应链。在物流和仓储上，字节现已出资了不少于10家的机器人公司。抖音跨界快递，好像仅仅时间问题。

快手也相同，在结尾试水过“按需配送”服务，也建立了供应链公司。

能够看到，头部电商渠道，不是在做物流便是在做物流的路上，至于能不能做成，谁能做成，还没有确认的答案。

快递跨界做电商，却有一种“前赴后继却百战百胜”的壮烈。电商、跨境电商、社区团购、严选形式，快递公司从不缺席。

除了上文说到的顺丰多次测验电商之外，2013年，中通快递旗下的B2C电商渠道“中通优选”开端内测，韵达在2015年上线跨境电商渠道“UDA优递爱商城”，后来社区团购火的时分，韵达也上线散步社区购事务。2016年，圆通上线生鲜电商渠道“鲜果优派”。

从成果来看，无论是顺丰，仍是四通一达，上线的电商渠道，有的现已关了，依然运营的大多不温不火，许多产品都处于暂不供货的状况。

都是为了发挥电商与物流的协同效应，为什么物流跨界电商更简单扑街？电商入局的机遇不同又是什么促进的？

02

为什么电商跨界快递？

不管是线上仍是线下，传统零售仍是新零售，总是环绕“多快好省”做文章。

电商刚刚鼓起的时分，第三方物流企业服务质量跟不上，暴力装卸货问题严峻，常常有客户由于物品损坏而投诉，而京东首要运营的是数码家电，手机、电视、冰箱等都归于易碎品，运送进程需求防止轰动和波动。

因而，京东对物流的布局更早。

“快”和配送环节的“好”是京东持续了许多年的中心竞赛力。

淘宝介入物流，是“多”所驱动的。

2009年，淘宝天猫*届双十一，尔后四年，电商职业的迸发式添加，我国网络零售交易额添加率是这样97.9%、55.4%、67.5%、42.8%。就在双十一的第二年，快递企业开端呈现爆仓现象，2011年快递企业的爆仓现象遭到大范围重视。

为了处理一再呈现的爆仓问题，2013年，阿里以快递企业信息服务者人物切入快递职业，建立菜鸟网络，十年来，对快递的操控逐步加强。

跟着电商变得老练，顾客的挑选更多，要求也变得更高、更多元。他们不只重视产品的价格和质量，还重视购物的快捷性、服务人员的专业性和情绪、售后服务等方面的体会。

每一个需求都或许催生新的商场、新的形式，比方“风趣”成果了内容电商，对“快”的*要求，让即时零售成为新的大厂抢夺地。

打全国的时分，“快”“多”都是进攻的长矛白，但跟着电商趋向于基建化、同质化，单个优势不再那么显着，补短板就成了守城的重要因素。

所以京东在弥补三方商家的产品、把贱价说到重要方位，淘宝在大力开展直播事务和布局自营物流，拼多多在搞品牌上行，抖音推出货架场景等泛商城，部分原因是期望提高商家复购。

搞物流，提高配送的质量和功率，也是在弥补短板，添加电商事务的竞赛砝码。

物流，也是供应链的重要构成。

现在，消费互联网向工业互联网搬运现已是确认性趋势，物流环节的数字化、智能化，除了“快”，也能影响产品的质量与价格。

布局物流更是电商的长线考虑。

除了与电商事务协同，物流自身也是一个比较具有成长性的职业。

从国内来看，观研全国估计到2029年物流职业商场规划将达16.8万亿元，年均增速达61.25%。其间，工业品物流是重要人物。

比方，京东物流现已把事务从电商零售扩展到企业工业品的配送服务，到上一年年末，京东物流在全国运营1500个库房，全球80多个保税库房。

电商和物流这对好“搭子”还能够在海外仿制，找到新的添加点。

03

跨界难在哪里？

电商跨界物流职业的*个关键因素是，是否具有资金实力。

物流职业的工业链包含上游基建、设备、仓储地产，中游供给运送、仓储以及信息管理服务的企业，下流对货物运送需求的企业和个人。

建立一家快递公司需求建造转运中心、购买运送车、快递信息系统，这些投入需求很多的资金，典型的重财物形式。

京东跨界自建物流，从一开端就不被外界看好，2013年，高领本钱给京东出资3亿美元，京东才干持续坚持自建物流。

第二，是否具有规划效应。

比方唯品会在2012年上市后，也做了相似京东的自建物流，可是2018年唯品会抛弃自建物流，转向和顺丰协作。

唯品会抛弃自建物流的原因，渠道订单量缺乏，没有构成规划效应，2018年，唯品会GMV只要1310亿元，而京东是1.7万亿元，相差13倍。

规划不行的还有小米，2018年，小米切入快递的形式相似菜鸟，经过信息服务的方法切入，经过4年多的运营，本年年头小米快递事务中止运营。

比较唯品会和小米，拼多多和抖音的规划现已很大，2022年，GMV别离超越3万亿元和1.5万亿元，关于跨界做物流他们尽管口头一向不供认，但却动作不断。

再来看快递布局电商。

快递跨界电商，门槛很低，只需求上线一个电商进口，然后经过第三方厂家拿货，再经过物流配送，就算是上线了电商事务。

但做大很难。

在与电商的协作中，快递公司处于相对弱势的位置，所以才会一再以贱价抢商场，乃至迸发低于成本价的恶性价格战。

也正是因而，快递公司期望向电商进攻，捉住赢利的源头。

那么，快递做电商有什么优势？

只要一个字，快。这一点在农产品上很重要，快递公司以往的跨界、顺丰现在的直播带货，多和生鲜有关。

假如物流公司乐意让出物流部分的赢利，有时机做到省。在“多”和“好”上面，物流的人物根本没有加成。

“多”“好”和“省”往往是彼此相关的，收买销量大，就有产品价格上和质量上的优势。

所以，物流做电商具有确认性的优势，其实只要一个“快”字。

有人会说，那东方甄选开端的时分连“快”的优势也没有，不也跑出来了吗？

那现在东方甄选的物流需求，顺丰会回绝吗？会由于不是自己家的物流需求，就下降质量、下降速度吗？

答案是不会。所以，“快”并不是差异化的优势。

其他的要素，比方“多”“好”“省”“风趣”，都是和用户数量、质量相关的。

抱负的正循环是：内容越风趣，用户越多，需求越多，乐意协作的供货商越多，产质量量越可控，价格越有优势。

而这些，快递公司和其他的商家、直播间、品牌根本在同一条起跑线上，都需求从流量端、选品、营销等方面构建运营系统。

物流做电商，也只要到了必定规划之后，才干将“快”以及“省”变成顾客认可的优势。

国际商场也是这样，电商做快递不罕见，而快递跨界做电商的几乎没有，都是环绕主营事务做大规划，或者是内生式开展，或者是外延式并购，收买在电商快递和物流领域内具有专长的企业。

比方，联合包裹于2014年10月收买专门从事电商快递服务的i-Parcel，增强了其在低成本电商快递服务商场的竞赛力；联邦快递2014年12月收买Genco逆向物流公司，增强了其在电商退货方面的处理才能。

当然，在电商纷繁自建物流渠道的当时，尽管快递做电商没有什么优势，却也是必要的测验。

参考文献

[1]《我国物流职业开展深度剖析与未来出资研究报告》观研全国

[2]《对电商与快递跨界竞赛的考虑》 国家邮政局开展研究中心