揭秘马斯克：全天下最有趣的「企业家 忘八」？

——马斯克这些难以取悦他人的恶劣行为，与使他走向乐成的所有内在动力能否分类？

——我已经把他归入与史蒂夫·乔布斯一样的性格分类，有些人，他就是忘八，但他们取得了斐然的成就，以至于我不得不说：他们这两面看起来就是一体的，分不开。

——那这是不是就可以为马斯克云云行事开脱呢？

——也许吧，若是这个天下为人类取得这种成就所支出的价值，就是让一个真正的忘八来做这些事，那好吧，也许这种价值值得支出。横竖我想了良久，最后得出来的就是这个结论。（停留思索后）若是有的选，我不希望天下是这样运行的。

这段对话发生在《马斯克传》作者艾萨克森与特斯拉第二任首席执行官迈克尔（2007 年上任）之间。

为了写《马斯克传》，艾萨克森不光深度跟访了马斯克两年时间，更是接见了马斯克250多位同伙，固然也包罗敌人，于是有了开头这样的对话。

显然，迈克尔和特斯拉最早的首创人艾伯哈德都对马斯克铭心镂骨，他们都是被马斯克免去职位而脱离特斯拉的，艾伯哈德和马斯克甚至由于中伤对簿公堂，艾伯哈德那时就已经意识到，「马斯克已着手重写特斯拉的历史」。

直到《马斯克传》誊写时，面临马斯克对特斯拉历史的注释，艾伯哈德仍想不明了，事情已往十五年之后，马斯克为什么一直热衷于贬损他。

《马斯克传》是艾萨克森继《乔布斯传》之后又一部关于当下企业家的重磅作品，全景式出现出马斯克住手2023年4月20日之前的商业逻辑和人生轨迹。

不说教，纪录商业竞争的事实和小我私人发展故事，写出人性的庞大幽暗，进而留给读者思索，或许就是《马斯克传》*的价值所在。

在中文天下，马斯克依然是关注度极高的企业家。遍布陌头的特斯拉汽车；怀揣载人太空飞向火星梦想的SpaceX；收购推特之后在社交网络上的一言一行，以及人工智能等前沿领域的结构，往往都能引发强烈关注。

一本书无法涵盖一小我私人所有的事实和历史，参照对比才气找到真正的谜底。《马斯克传》之外，周全回首SpaceX创业历程的《冲向火星》和回首特斯拉创业历程的《极限高压》也在近期出书。

马斯克也是人，不是神。若是说《马斯克传》用传记出现出人性的庞大，马斯克夹在天才和忘八之间，那么《冲向火星》和《极限高压》则是更具行业价值，两位作者深耕航天和汽车行业多年。

总结马斯克的时刻到了吗？

01 一万种马斯克心里驱动力？

「马斯克之以是能做到今天，有一个主要特点就是把庞大的事情简朴化。」特斯拉全球副总裁陶琳说。

在《马斯克传》的试读会上，谈起印象中的向导马斯克，陶琳以为，马斯克身上最显著的特征并不是热爱冒险，注释马斯克许多行为的一个*逻辑是：马斯克以为没有时间了。岂论是对周遭事物的不耐心，亦或是给公司同事设定极高的目的然后给很大压力，都是源于马斯克以为有生之年时间紧迫。

热爱冒险，确实是《马斯克传》透露出的一个显著特征，这也是马斯克母亲梅耶对儿子的界说。

2023年4月，「巨型火箭」星舰实验性发射乐成，虽然火箭爆炸，但进入了预定高度。

仪式之后，75岁的梅耶回忆起自己小时刻，怙恃每年都市带着全家飞往南非的卡拉哈里沙漠去探险。她说，马斯克继续了家族的精神，一代代的冒险家把这种精神情质转达给了下一代。

除了梅耶，PayPal创业早期的合资人彼得·蒂尔也在书中回首早年的马斯克时说，「马斯克是为了冒险而冒险，似乎就是很享受，有时刻甚至会上瘾。」

PayPal创业早期同事博塔也说，企业家不是风险肩负者，而是风险化解者，他们总是想找到可控变量，把风险降到*，但马斯克不是，把加速踏板踩到底，不会容易把筹码拿下牌桌。对风险的明白跨越了所有人，「他就喜欢扩大风险，破釜沉舟，让人人无路可退」。

热爱冒险，与时间紧迫这两种界说马斯克行为逻辑的方式并不矛盾，「时间紧迫」可以成为「热爱冒险」的条件，都是马斯克的心里驱动力之一。

2006年，猎鹰1号发射前30分钟，SpaceX所有人都在主要的检查忙碌，马斯克却走向控制台，跟发射总指挥汤普森睁开猛烈的讨论，研究为什么没有买未来的猎鹰5号发念头燃料箱所需要的铝合金质料。

那时，许多人都不明了，马斯克为什么要在眼下的主要时刻，去费心公司未来半年的需求。

「把思绪投向未来」，然后在心里的驱动压力下不停迈向目的，这是马斯克典型的头脑方式。

以是在2023年星舰发射之时，马斯克依然这样，面临主要的发射义务，他跟总指挥依然聊未来，他提出要更大规模的制造火箭，包罗用一座伟大的工厂取代SpaceX星舰基地四个足球场巨细的装配帐篷，同时为工人们开拓一个新的生涯区，屋顶都要布设好太阳能瓦片。

「我最忧郁的实在是我们的生长速率——我们能不能在人类文明溃逃之前抵达火星？」马斯克说。他在良久之前就认定：人类想要有一个久远的未来，就一定要向其余星球扩张，而火星就是*站的不二选择。

《马斯克传》出现出无数种明白马斯克的细节和方式，但归根结底，岂论热爱冒险的遗传照样眼光久远、时间紧迫，都是注释马斯克成为马斯克的缘故原由之一。马斯克心里驱动力的本质，都是对于现状的不知足。

书中，艾萨克森有一次跟马斯克的谈话主题，就是为什么他的公司取得了住手那时的伟大成就，马斯克注释了特斯拉朝着天下上最有价值的公司这一偏向稳步迈进，为什么它有朝一日能缔造每年1万美元的利润，然而他的语调中没有欢庆的雀跃之情，甚至都没有志自满满的感受。

马斯克说：「我以为我一直都是这种状态，要么把筹码再推回牌桌上，要么去打游戏的下一关，总之我不会安于现状。」

02 马斯克VS乔布斯

《乔布斯传》和《马斯克传》都出自艾萨克森之手，区别在于，乔布斯自动找到艾萨克森写自己，而马斯克是经由同伙先容，被动接受了艾萨克森写自己的要求。

艾萨克森以为马斯克是「这个星球最有趣的人」，「将夸张酿成现实」是他的超能力之一，于是就在马斯克收购推特之前通过同伙找他聊了一个小时，之后跟访马斯克两年撰写了《马斯克传》。

然则，马斯克没有审阅书稿，没有读过书稿，更没有对书稿内容加以控制。

以是，若何评价乔布斯和马斯克的成就，艾萨克森无疑是最有谈话权的人之一，《马斯克传》中也充满了把乔布斯和马斯克对比的视角，但至于谁的成就更高，则是读者心中各有公论。

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乔布斯和马斯克最外面的配合点，可能就是脾性上的浮躁。

「这是我听过最愚蠢的方案」，马斯克和乔布斯都把这句话挂在嘴边，他们杀鸡取卵的直言指斥可能会让人感应不安，甚至被冒犯，这句话发生的效果可能不是激励人人坦诚交流，而是会让对方噤若寒蝉。

但它有时也很奏效，缔造出乔布斯所谓的「由*球员组成的团队」，他们不屑于与懒虫和糊涂蛋为伍。

其次则是所谓的「现实扭曲态度」，马斯克在SpaceX研究默林发念头时，把发念头研发设计时间砍了一半，这是令下属们不能明白但最后只能接受的。在支出分外的起劲后，SpaceX开发出了史上*成个性能最棒的火箭。

乔布斯也做过类似的事情，设定一个不切现实的最后限期，当人人犹豫不决时，盯着他们说：不要畏惧，你们可以做到的。

而在事情上，乔布斯和马斯克都提倡工程和产物设计的融合。

最初，特斯拉在设计ModelS时，就提出将电池包放在车底板下方，让电池包成为车辆结构的一部门，这成为电动汽车厥后的潮水，而让工程师和设计师近距离接触共处一室事情，也是马斯克所提倡的。「马斯克有一个焦颔首脑，就是不能把工程和产物设计脱离，事实上，产物设计应该由工程师来推动。」

乔布斯也是一样，在苹果的设计规则中，设计不仅是美学的问题，真正的工业设计必须将产物的外观和工程问题联系在一起。

最后，二人配合的同伙甲骨文首创人拉里 ·埃里森以为，乔布斯和马斯克都有强迫症，强迫症是他们乐成的缘故原由之一。他们执着于解决一个问题，不达目的誓不罢休。

而差异之处在于，乔布斯只需要把设计理念和软件工程做好，制造环节是外包的；而马斯克肩负了制造、供应链、巨型工厂等各个方面。乔布斯从没有去过苹果在中国的工厂，但马斯克泡在装配线上的时间比他在设计事情室里的时间还多。

工程头脑确实是马斯克的强项，特斯拉的超级工厂和超级铸造等手艺，引领了汽车行业工艺流程。在SpaceX的时刻，马斯克说他会将自己八到九成的时间花在解决工程问题上——这包罗制订设计方案，以及优化从采购零件到制作发念头、火箭和航天器的流程。

但《乔布斯传》中并没有流露出马斯克高于乔布斯的意思，*一处对马斯克略显褒义的表述就是：马斯克要治理六家公司——特斯拉SpaceX及其星链部门、推特、Boring Company（基础设施和隧道建设）、Neuralink（脑机接口）和X.ai（人工智能公司），这相当于乔布斯*时期掌舵公司（苹果和皮克斯）数目的三倍。

乔布斯和马斯克并列对比，只是想强调一个主要的视角，那就是明白他们身上的「忘八气质」与企业家精神是分不开的，「若是他能更放松一些，更可亲一些，他还会是谁人要把我们送上火星、送往电动车未来天下的人吗？」

马斯克不比乔布斯厉害，但在人工智能方面可能不弱于OpenAI的山姆·奥特曼。

《马斯克传》也为马斯克在人工智能领域做了背书，马斯克认可，在打造一款可以用自然语言回覆问题的谈天机械人方面，他一最先远远落伍于OpenAI。然则，特斯拉在自动驾驶汽车和Optimus方面的功效，让他们在打造物理天下中导航所需的人工智能方面遥遥*。

这意味着，特斯拉的工程师在缔造成熟的通用人工智能方面*于OpenAI，而通用人工智能需要同时具备这两种能力。

「特斯拉在现实天下积累的人工智能实力被低估了，」马斯克说，「想象一下，若是特斯拉和OpenAI必须交流义务，他们来制造自动驾驶车辆，而我们来制造大语言模子谈天机械人，谁会赢呢？固然是我们。」

03 传记并不是所有

诸神皆是黄昏，马斯克依然是商业天下顶流，源源不停孝顺着话题。

《马斯克传》的内容厚实，而《冲向火星》和《极限高压》更局部，划分通过周全回首SpaceX和特斯拉两家企业的创业历程，对航空航天和新能源汽车行业同样具有商业意义。

尤其是《冲向火星》，作者艾瑞克·伯格与几十位现任和前任SpaceX员工举行了长时间的交流。他试图从他们的回忆中还原出SpaceX的故事，也希望透过他们的故事让读者体会到，是这些人的小我私人牺牲成就了这家伟大的火箭公司。

相比《马斯克传》，《冲向火星》胜在展现出马斯克若何一步步从外界给SpaceX挖掘人才。

科学家祖布钦早在2010年就惊讶的发现，他*秀的十名学生，有一半都在SpaceX事情，他采访了自己的学生写了文章，马斯克看到后请他来公司旅行。

祖布钦以为只是旅行，没想到马斯克直接问：你另外五个学生都是谁呀？祖布钦这才意识到，马斯克约请他的目的是挖走剩下的五小我私人。

在SpaceX早期，马斯克为了挖掘阿尔坦进入SpaceX，甚至直接给谷歌首创人拉里·佩奇打电话，放置阿尔坦的妻子到洛杉矶事情，以利便阿尔坦放心入职；为了挖掘1号员工穆勒和2号员工汤普森辞掉稳固高薪事情来SpaceX，他赞成给二人把两年年薪存入一个代管账户，让二人收入不会由于公司转变有损失。

《马斯克传》也提到了挖掘穆勒和汤普森的事情，还弥补了一个视角，那就是他们都是雇员而不是团结首创人，由于马斯克以为不愿意躬身入局，用你的款项和智慧投资一家公司，就没有资格成为团结首创人。

只有对照起来，才气真正读懂马斯克，尤其是对马斯克的捧场。

好比《飞向火星》中提到，SpaceX前副总裁科尼格斯曼说，这个公司人才济济，马斯克*的本事就是看人又快又准，总能挑选出合适的人选，他们会由于面试一个候选人而发生分歧，最后往往马斯克是对的。但《马斯克》用特斯拉第二任CEO迈克尔的例子（开头所述）就足以证实，最少他在特斯拉早期选人方面并不是很准。

对比起来看，《马斯克传》中有6章展现其小我私人生涯的部门，也能让人明白人性的庞大。

2002年马斯克的*个孩子内华达出生，但10周大的时刻猝死，送医后被宣布脑殒命，马斯克感受到了孩子最后的心跳，情不自禁哭泣，「哭得像一匹呜咽的狼。」

而孩子的殒命也促使马斯克和父亲息争，他给父亲在美国买屋子，希望父亲走进自己的生涯，但最后照样以失败了结。

《马斯克传》中最重头戏的部门，就是用14个章节誊写了马斯克收购推特的所有历程，相比于写特斯拉的20个章节，写SpaceX的19个章节，马斯克与推特短短结缘一年多的历程，确实算得上是这本书最*的厚实部门。

现在，买下推特打造成一个类似微信，兼具社交和生意功效的超级APP是科技界众所周知的，马斯克也给出了自己的回覆，「推特可以是成为珍爱人类文明这一使命的一部门，在人类成为跨行星物种之前，给人类社会争取更多的时间」，推特要打破私见，成为一个开放空间，对种种意见兼收并蓄。

艾萨克森也给了自己加倍升华的谜底：一方面是推特很有趣，充满种种看法就像一个游乐场，而另外一方面是源自马斯克心里深处的盼望，推特是人类*的游乐场。

「在孩童时期，他在操场上被人殴打被人、欺压。想在那阴险残酷的环境下茁壮发展，可上天却没有赐予他对应环境的圆滑个性。点点滴滴的痛苦如水银泻地，渗入了他的心房，这让他在面临轻视时会反映过激，但他也因此能直面天下的阴险，打好每一场硬仗。」

「无论是在网络天下照样真实天下中，每当他伤痕累累，每当他走投无路，每当他横遭欺压，他都市回到统一个痛苦的地方，在那里，他的父亲羞辱他、他的同砚欺压他，而现现在，整座操场都属于他了。」